极限竞速地平线4手机版_极限竞速地平线4手机版下载

极限竞速地平线4手机版_极限竞速地平线4手机版下载

       极限竞速地平线4手机版的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于极限竞速地平线4手机版的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.极限竞速地平线4新手该怎么上手

2.极限竞速地平线4警笛获取方法介绍

3.地平线4重装上路怎么达成

4.《极限竞速地平线4》3月4日春季赛车辆推荐

5.极限竞速地平线4漂移调校攻略漂移车辆选择推荐

极限竞速地平线4新手该怎么上手

       在极限竞速：地平线4中，新手可以先去门外汉这开始练手，也可以多参加线下赛，熟悉地图和操作。藏宝图也应该先留着，等熟练了再用，关于车调校，可以去参考高手的方案，下面我们来看看具体内容。

       极限竞速：地平线4新手该怎么上手：

       主要玩法

       主要是跑线下的公路、街头、泥地、越野赛为主，而且建议新手从门外汉开始。

       初期建议

       刚开始玩不要心急，从门外汉开始慢慢练技术。

       多跑线下赛，也就是地图上的各种比赛练技术，这也是主要的练技术手段。

       藏宝图

       新手如果有买了藏宝图的，建议先别开，不然满图都是比赛和各种图标，新手很容易迷糊。

       车辆调校

       开车方面，个人还是比较建议把车调校一下，去找调校等级高一点的作者的调校。调校等级是在原始等级的基础上对车的轮胎，引擎，车架，轮毂等进行升级所增加到的最终等级，举个例，ae86原始等级A，但是能调到X级，基本上A都能调到s1，懒得自己调就直接用十几二十级的作者的调校就行。

       车辆分类

       车辆有自动，手动，手离三种，自动是它自动升降档，速度到当前档位顶值自动升档，降到一定低值自动降档;手动就是自己控制升降档，手离就手动配合离合器，不是特别熟练都建议开自动。有个技巧，开自动的时候如果速度降下来了，但是又没有自动降档，这个时候加速就比较慢，就按一下刹车，不要按太久，轻轻一下，档位就会降，加速就更快。

       游戏模式

       这个游戏有休闲和比赛两种玩法，玩休闲的时候开什么车都随意，玩比赛的时候建议换强势的车开，毕竟专业的事专业的车来，其他时候就休闲看风景了。

       季节赛

       一个季节大概持续一周，地图上也会显示季节赛的图标，图标为红色，每个红色的季节赛含有3个比赛，进入某个季节赛后3个比赛在地图上是白色的图标;完成老手难度才能3星，而门外汉难度应该也能完成，只不过得不了最高奖励，但是新手得不到也很正常，不用急。季节赛和系列赛到50%和80%都会获得奖励，奖励为车和通行证。

       通行证

       系列赛(四个季节的季节赛的总和)完成度到50%会得一张，偶尔季节赛完成50%也会得一张，通行证是在地平线后台那个地方换车，一辆车只能换一次，里面的车基本不怎么变，其中就有599XXE，阿波罗IE也基本能确定将加入。

       点数

       实话实说在tb上买也可以，我个人也是这样的，我不是卖点数的，也没有说引诱大家这样做，如果各位就是想自己慢慢肝点数再买车，那绝对没问题，只是不要把买点数看的这么不入流，毕竟有点数才能为所欲为嘛，怎么获得也是各位自由。

       房子

       有点数之后再买，有些房子解锁后有特殊能力。

       关于微软版

       如果微软版进不去的话可以参考一下这个方法。

       最简单粗暴的方法就是删除重下。大部分问题的问题这种办法都能解决,再不行就重做系统吧。

       不过有些时候也可能是与你电脑里某些自带软件不兼容造成的。也许两个毫不相关的软件都会造成游戏闪退。这款游戏刚发售那阵闪退问题还是比较严重的，微软商店里大部分低分评价都是因为闪退或打不开。

极限竞速地平线4警笛获取方法介绍

       地平线4机场在爱丁堡的上边。

       地平线4的机场叫做格林代尔机场，机场的位置在爱丁堡的上边，位于整个地图的右侧靠近海岸，亚瑟王座的下边，进入游戏后，玩家可以打开地图筛选器，条件选择直线赛。其中之一就有格林代尔机场的地图，赛程名字是机场直线加速赛，点击进入即可找到机场。

《极限竞速：地平线4》的背景设定：

       《极限竞速：地平线4》是《极限竞速：地平线》系列第四部，承袭该系列一贯的开放世界娱乐竞速玩法，以历史悠久的英国不列颠为背景，收集、改装和驾驶超过450辆车辆，让玩家透过首度导入的动态四季变化系统来体验不列颠四季的美景，参与刺激的竞速祭典。与同好分享日夜、气候与四季变化的世界，尽情奔驰，阻碍对手、创造赛事与探索舞台。

       《极限竞速：地平线4》特别拥有动态季节变换的功能，可以改变游戏的玩法，比如解锁新的赛事和路线，影响玩家的驾驶体验以及重塑整个开放世界。玩家们可以在干燥、潮湿、泥泞以及布满冰雪的环境中展现自己的驾驶技艺。

地平线4重装上路怎么达成

       极限竞速地平线4中的警笛该怎么获得呢?想必很多玩家还不太了解警笛的获取途径，下面一起来看极限竞速地平线4警笛获取方法介绍。

       极限竞速地平线4警笛获取方法

       极限竞速地平线4中的警笛是街头赛12级的奖励。没有其他捷径可以获得。

       下面分享一些涂装

       路特斯 ESPRIT S1

       共享代码

       173 830 292

       保时捷 911 CARRERA S

       共享代码

       478 923 109

       兰博基尼 GALLARDO LP570-4 SPYDER PERFORMANTE

       共享代码

       178 319 791

       兰博基尼 CENTENARIO LP 770-4

       645 815 977

       博丽灵梦

       617 373 686

       兰博基尼 AVENTADOR LP700-4"WELCOME BACK"

       463 758 509

       162 011 070

       宝马 Z4 SDRIVE35IS

       初音未来

       177 018 418

       134 682 392

       宝马 I8 ROADSTER

       118 632 595

       帕加尼 ZONDA R 极限竞速特别版

       925 503 945

       691 868 029

       本田 NSX-R GT

       503 981 553

       法拉利 FXX

       436 229 032

《极限竞速地平线4》3月4日春季赛车辆推荐

       赢得1场歌利亚环道。根据《极限竞速地平线4》S36冬季赛攻略，地平线4重装上路要求玩家赢得1场歌利亚环道。推荐用蓝图挑战完成。2018年E3展会上公布《极限竞速：地平线4》，是一款的手机赛车游戏，玩家可以在开放的世界里自由探索。

极限竞速地平线4漂移调校攻略漂移车辆选择推荐

       极限竞速地平线4车辆调教是游戏中的主要玩法之一，3月4日春季赛用什么车好做？下面一起来看看《极限竞速地平线4》3月4日春季赛车辆推荐

       《极限竞速地平线4》3月4日春季赛车辆推荐

       1：三场特技公开赛

       燕式跳水 丰田BAJA WP版本 尽量多的利用场地让车速冲起来起跳速度达到280公里完全可以飞310米左右!赛季目标300米!不是很难!

       共享代码：804 536 003

       奔宁之路和凯特贝尔还是老样子XXE拉力版就足够了不是很难!

       XXE共享代码：157 994 810

       2：狮子头 车辆要求GT赛车 等级要求A800

       2012款捷豹XKR-S 车展车辆

       共享代码：564 557 483

       3：游乐场 车辆要求 极限越野车 等级要求A800

       BOWLER EXR-S 2012款 车展车 游乐场就是打个乐吧输赢无所谓

       共享代码：136 883 695

       4：环山赛 车辆要求 现代肌肉车 等级要求A800

       凯迪拉克 ATS-V 2016 车展车

       共享代码：118 920 581

       5：为了英国 车辆要求 英国品牌 等级要求B700

       路特斯ELISE 111S 2005 不是车展车但也不是啥稀有车!拍卖场3-5W CR!这款车多说几句，当时也选了几款其他的但最后选择了这辆!优点很轻加速快操控很舒服虽然原厂胎原厂刹车但是过弯也好还有刹车也好性能完全满足!缺点就是极速差点，但是我测试的时候最高难度还是能完成的!主要是车舒服对萌新很友好!也不用担心地面湿滑全完抓的住用了就知道了!打老手就很轻松了!

       共享代码：815 562 029

       6：泥地神迹 车辆要求 复古拉力赛车 等级要求B700

       雷诺5 TURBO 1980款车展车 B级为数不多可以上拉力胎的车辆!操控好但动力差点!打老手足够!

       共享代码：110 352 001

       不排除打错代码，如果有错误搜我ID找最新时间的就可以了!

       ID：roberti li

       极限竞速地平线4漂移是游戏中的基本技巧之一，什么车适合漂移？如何调校出漂移性能强的车？下面给大家带来极限竞速地平线4漂移调校攻略

       极限竞速地平线4漂移调校攻略

       关于辅助

       请确保以下辅助：

       转向：普通或拟真(适用于方向盘)| 牵引控制：关闭 | 稳定辅助：关闭 | 换挡：手动或手动+离合

       关于选择一辆适合漂移的车

       尽量避免选择中置引擎或后置引擎的赛车。漂移比较重要的一个因素是重量的分布，而后置/中置引擎的赛车通常是将更多的重量放在了车后部。为了漂移，我们尽量选择那些前后重量分布较为均匀的赛车，这让我们的赛车更加的好控制。

       尽量避免选择无法转换成后驱的赛车。这里我说的一定要后驱，不代表四驱车就不能漂移了，而是，在我看来，四驱并不算真正的漂移。让前轮有动力，让漂移变得更简单，尤其是方向的控制。如果hxd想去尝试刷三星漂移区域，高马力四驱车不可否认是一个可靠的选择，完全可以去社区寻找关键词包含“Drift”的高星调校。我分享的教程是给那些想了解漂移车的hxdm的。

       为了方便开始，我们先从尼桑370z着手调校，这也是社区推荐的漂移改装入门车。

       关于升级改装

       动力传动系统：

       赛车版离合器：更快的换挡时间对漂移来说相当关键，因为我们不想把太多时间浪费在换挡上，换挡的时间过长让我们的赛车瞬间可能失去动力。

       赛车版变速箱：更快的换挡时间。

       赛车版传动系统：相当关键，更好的传动系统让赛车油门有更快的响应性，这让赛车在即将恢复抓地力时，更快的提高转速。

       赛车版差速器：差速器也相当重要，因为能让我们对加速/减速时的差速进行调整。具体的工作原理在之前的教程已经提到了。之后还会提到。

       底盘与操纵性：

       赛车版刹车：非常重要。赛车版刹车让我们能够调整刹车压力以及制动力分配。

       漂移版弹簧及阻尼器：同样重要。让我们能够调整赛车的弹簧及阻尼的各种属性。拉力版弹簧与阻尼器我没尝试过，不过也可以考虑，因为它能够提供更软的弹簧系数。

       赛车版前后防倾杆：防倾杆的调校也相当重要，升级能让我们调整防倾杆的硬度系数，对漂移也有相当明显的影响。

       原厂/赛车版底盘强化防滚笼：如果想要更软的调校、更多车身的倾斜，可以选择原厂。反之，更硬的调校、较少的车身倾斜，选赛车版底盘强化。

       运动版/赛车版车身减重：两样都或多或少的减少了车身的重量。运动版相对让车身更重，让车身有更多倾斜，赛车版让车身减到最轻，倾斜也相对更少。我比较喜欢赛车版。

       轮胎与轮毂：

       任意轮胎胎面成分：抓地力其实对漂移也很重要。更好的胎面让轮胎有更好的抓地力，与之对应的就是轮胎更不容易打滑，这一点需要注意，因为在技术不是很好的时候，赛车版胎面其实不是真的好用，而如果想去挑战排行榜，可能又要用到赛车版胎面。原厂轮胎胎面抓地更弱，更容易发生打滑;赛车版胎面抓地更好，更不容易打滑。如果你的赛车马力有400-500匹左右，hxd可以考虑用原厂或者街道赛胎面。如果赛车马力在500+以上，hxd或许可以考虑用到街道版/赛车版胎面，具体可以看手感了。

       轮胎宽度：轮胎的宽度比较看个人喜好。更宽的轮胎=更多的抓地力。前胎更多的抓地力导致更不容易保持漂移的角度，因为高抓地力总是想把你抓回正方向。前胎更少的抓地力导致更不容易调整角度，更容易导致转向过度。而后胎有更多的抓地力可能导致更不容易让后轮开始打滑，增加漂移的难度。后胎缺少抓地力导致更难获得最佳的速度，还会导致后胎疯狂打滑，不好控制漂移。

       轮毂样式：这个对漂移影响不大。不过我不建议选那些让车变重的轮毂。

       轮毂尺寸：小尺寸的轮毂让轮胎有更厚的胎面，让轮胎有更大且更软的侧面。更大的侧胎面，让轮胎在转弯时侧向变形，即在急转弯时能提供更多的抓地力，但是这个变形不是稳定的。大尺寸的轮毂让轮胎有更薄的胎面，那对应侧面就更小且硬。更小的侧面，轮胎在转弯时形变就更少，转弯时提供的抓地力就更少，但是提供的抓地力也相对稳定。我比较推荐19/20in的轮毂。折中选择嘛。

       空气动力：

       这一项大多是为了好看哈哈哈哈哈，因为漂移我们不需要太多的去调整前后下压力。但如果你喜欢那些酷酷的尾翼，不妨可以安装上，不过需要注意：安装尾翼会导致车身后部变重。有些车身套件安装之后，能加宽车身的宽度，允许安装更宽的轮胎。如果需要更多的抓地力，也可以考虑安装车身套件(而且车子也会看起来性感一些)。

       转换：

       发动机：| 直列四缸(i4)—— 在低转速时动力严重不足，总之，尽量不要用这个发动机。| 直列六缸(i6)—— 非常线性的动力输出，在低转速时稍微有些动力不足，但是搭配上一个涡轮之后用起来相当舒服，我试了那么多，觉得i6+涡轮和漂移真的很搭。| V6：非常线性的动力输出。| V8：同样有着相对线性的动力输出，同时在低转速时也有很抢眼的表现。可能有着最稳定的动力输出了吧。 | V10：在低转速时有着非常强的表现，但是扭力在中转速时开始下降。| V12：与V10相同，在低转速时也有相当强的表现，但是扭力在中转速开始下降，同时马力跟坐火箭一样起飞。| 转子引擎(Rotary)：扭力在中转速之后如同跳水一样下降。不建议用2.6L 4R引擎，因为它在高转速时动力输出有些不足，但是漂移又常常要求保持在高转速。不过有些车(如马自达RX-7)原厂搭配的转子引擎，有着2、3个转子，对于低马力配置也是一个很不错的选择。

       动力系统置换：正如之前所说，四驱不算真正的漂移(个人见解)，所以，请考虑后驱。但四驱也是一种选择。

       进气：| 自然进气：没什么好说的。尽量避免用自然进气，除非用到V8或者以上引擎。其他引擎都没有足够的动力来漂移。| 单涡轮：用到涡轮时，会出现涡轮迟滞现象(Turbo-Lag)，最直观的现象就是在低转速时动力不足，但是在3k-4k转速之后动力显著提升。让中/高转速时，比增压器有更多的输出。我比较喜欢单涡轮，因为突然提供的动力增压，让我更容易开始漂移，同时强大的动力输出让我能够保持后轮疯狂旋转。| 双涡轮：与单涡轮相似。不过赛车能更快在低转速时获得最大动力输出。比单涡轮有稍微低一点的动力输出。我个人更喜欢单涡轮，因为在3-4k转时提供增压感觉起来比2-3k时提供要稍微舒服一些。| 正压排气式机械增压/双涡管增压：这种增压器是一个比较线性的增压，对于本身就有比较线性动力输出的引擎来说影响不大。| 离心式机械增压：这种增压器有点像是正压排气+涡轮的结合，但是增压也是渐进的，比如在3k转时提供了‘x’单位的增压，在6k转时则提供‘x^2'单位的增压。

       引擎：

       一定要装的就以下升级：

       赛车版凸轮轴：让你的引擎能够拥有更高的转速，创造更多的发挥空间。

       赛车版飞轮：飞轮的升级让引擎能转的更快。

       之后嘛，可以装个赛车版排气，让声音听起来更有感觉(的确有声音的变化，可以听一听)。不过需要注意的是，在没有升级其他部件之前，不要随便去升级赛车版涡轮，因为这会造成相当严重的涡轮迟滞。

       调校

       轮胎：

       胎压决定了轮胎的形变，与地面的接触面积。更高的胎压=更少的抓地力，更低的胎压=更多的抓地力。

       前轮胎压：前轮的胎压决定了赛车转向的效率，更高的前胎压=更低的转向效率，更低的前胎压=更高的转向效率。不要担心前胎压过高，我尝试了很多，比较喜欢从2.4~2.5bar(36psi)左右开始入手。

       后轮胎压：后轮的胎压决定了后轮是否容易开始打滑，同时也决定了你的后轮在全油门时后轮的转速。与齿轮相同，后轮的胎压也能帮你解决在极限转速时不稳定现象(极限转速是改装后在游戏模拟的转速表上末端红色区域，之后内容称这个现象为在红线处乱跳)我默认是2.2~2.3bar(33psi)

       齿轮：

       来了来了，漂移调校最麻烦、最费时间的调校出现了!可以先去看之后的调校，再回来看齿轮的调整。请hxdm耐心看完：

       齿轮的调校对漂移来说至关重要，一个完美舒适的调校能够保证你的赛车轮胎在最佳的时间高速转动，同时在你想要的速度上转动。我们要做的是去调齿轮让我们在全油门时，转速刚好在红线之上。如果你的赛车转速在红线上疯狂乱跳，那么你的赛车动力输出将会极其不稳定，并让赛车不易保持角度。如果你的赛车远远没有达到红线，代表你的动力输出远远不够，让赛车不容易开始漂移。

       我们需要找到最适合的漂移档，通常是3/4档。这是因为他们是最中间的档位，让我们在漂移时有更多的档位可以去更换。如何去调整，先把赛车拿到你想去测试的漂移区间或路段，调至3档，开始漂移。如果你发现赛车很容易就在红线上乱跳的话，把3档的齿轮往“车速”调整。这让齿轮的长度变得更长，有更多转动空间。

       单调整最终传动比远远不够。如果hxd发现有那么一个档不是很舒服，去调整这一个档。尽量避免不要调的太极端，这会让你用不上别的档位，降低了可以发挥的空间。比如，hxd发现2/4档很舒服，但是3档有些拉跨(在中转速时失去漂移动力)那就去调整3档，稍微把它调向“加速”，直到觉得舒服为止。

       轮胎定位：

       当你安装漂移弹簧与阻尼器时，所提供的默认轮胎定位就是一个很不错的出发点。以下调校是当你熟悉每个调整的作用时的参考：

       外倾角：| 前轮：前轮外倾角决定了赛车的转向效率，以及你是否更容易把赛车转向给拉回来。永远都要用负值外倾角，更多负值=更多的转向角度和更敏捷的转向。我默认是-5.0° | 后轮：尽量把后轮外倾角往0°上调整。我学习的很多漂移大师用-0.5°因为车身本身的倾斜会把角度给掰回来。于是我默认也是-0.5°了。

       束角：| 前轮：前轮的束角和外倾角的作用相同。我们永远都需要正值的束角，即外束，更多的外束=更敏捷的转向。默认是1.5° | 后轮：尽量保证在0°左右。同样，车身在倾斜时也会把束角掰回来，-0.5°也是个选择。

       前后倾角：它决定了在转弯时，赛车能获得的外倾角变化。更高的角度=获得更多的负值外倾角。

       防倾杆：

       如果你不知道我们常常提到的公式的话，建议回去复习一下，哈哈哈。

       熟悉的公式：(Max - Min)* W% + Min = X 注意W%的值根据前后重量占比而不同

       初始的设置还是用到我们的公式来作为一个良好的出发点。以下内容都是如何去根据手感来调整。

       | 前防倾杆：调整前防倾杆能够改善赛车的转向响应性。更软=更低的响应性/更硬=更高的响应性。如果hxd发现每次想把赛车从漂移中拉回来/避免更多的漂移时，赛车很快就把车头甩过来的话，可以考虑适当把前防倾杆调软。相反，则调硬。| 后防倾杆：调整后防倾杆能决定赛车的车尾能否快速的甩出去。比如后防倾杆太软，每次想甩尾时，车尾总是慢慢的甩出去。如果hxd发现每次全油门漂移时，赛车容易甩尾打滑甩出去，可以考虑适当把后防倾杆调软。相反，则调硬。

       弹簧：

       弹簧的硬度决定了赛车重心在两侧的转移程度。越硬，赛车的重心更不容易转移到一侧。调整弹簧对于一些特定的场景(如比较狭窄的赛道)，我们需要快速的转换方向，比较适用。

       初始的设置，还是参考公式。以下内容同样根据手感来调整。

       | 前弹簧：作用与防倾杆相同。调整前弹簧能够改善赛车的转向响应性。更软=更低的响应性/更硬=更高的响应性。如果hxd发现每次想把赛车从漂移中拉回来/避免更多的漂移时，赛车很快就把车头甩过来的话，可以考虑适当把前弹簧调硬。相反，则调软。| 后弹簧：作用与防倾杆相同。调整后弹簧能决定赛车的车尾能否快速的甩出去。比如后防倾杆太软，每次想甩尾时，车尾总是慢慢的甩出去。如果hxd发现每次全油门漂移时，赛车容易甩尾打滑甩出去，可以考虑适当把后弹簧调软。相反，则调硬。| 车身高度：大多数漂移爱好者习惯把车身高度稍稍调高，因为能够保证在刹车时(重心前移)车身的平衡。默认我是从最低稍微往上抬3、4个单位。

       阻尼：

       | 回弹硬度：前轮：调整前轮的回弹硬度决定了赛车在转移重心时的转换速度。更硬=更慢的转换，更软=更快的转换。默认是根据公式设置。后轮：同前轮。| 压缩硬度：作用同回弹硬度的调整。永远保证压缩硬度在回弹硬度的50%-75%之间。我默认用50%。

       空气动力：

       几乎用不到，因为没有安装。如果安装了的话，也不要随便去调整。漂移时速度的变化极其不稳，空气动力的作用也只会让赛车后轮的抓地力变得同样不稳，这是我们在漂移时最不想要的了。

       刹车：

       刹车的调整我学习时，有两派，一派时全部调整至前轮，让赛车能够通过刹车来快速改变方向。一派是高制动力平衡刹车派。我重点分享一下后者，因为我一番尝试之后，觉得这个更适合我。

       | 刹车平衡：保持在50%-45%之间。如果是一个人漂移，50%就好。如果是和小伙伴一起，表演性质极强的双人漂移，45%比较适合，因为你要是是后车的话，你的漂移速度由前车决定，如果前车刹车了，你也要。45%让我们能够刹的更多，并保证方向。| 压力：我学习时，了解到漂移玩家习惯把压力设置在90%-120%，低压力适合与多人漂移。我默认是120%。注意：所有刹车调整不会影响手刹。

       差速器：

       | 加速差速器调高加速时的差速锁定让后轮能够以相同的速度转动，这让我们的赛车更容易转向过度，也就是说更容易漂移。默认是100%锁定。| 减速差速器：这个可以凭手感了。我尝试了两派，一个是0%一个是100%，两个都表现的还不错。我选择的是0%。

       后记

       接下来分享一些我在尝试漂移时的心得：

       怎么自己去调校漂移车：每一种调校都像是一种实验，hxd一定要多多去尝试，去上路跑，多尝试各种可能，这不仅能体验到游戏的全部乐趣，也提高了自身的驾驶技术。

       我总是打滑，有很多部位可以去调整，我该从哪里着手呢：防倾杆-弹簧-胎压-轮胎定位-阻尼-差速器。切记不要先从轮胎定位开始调整。

       我的赛车不好保持角度，我该从哪个部件开始调整呢：防倾杆-弹簧-胎压-轮胎定位-阻尼-差速器。同上，不要先从轮胎定位开始调整。

       好了，关于“极限竞速地平线4手机版”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“极限竞速地平线4手机版”，并从我的解答中获得一些启示。